http://www.xrally.com/news.php it CuteNews http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1275898139&archive=
Dal Prealpi Trevigiane Terra, al Bellunese, al Marca per quanto riguarda i rallies (con un occhio allo stupendo Italian Baja, uno degli eventi che, anno dopo anno, attendiamo con ansia) alle salite con la Vittorio Veneto - Cansiglio e due trasferte di livello, a Rechberg e alla Monte Erice!

A presto con le foto della fantastica Verzegnis - Sella Chianzutan!]]> 1275898139 Mon, 07 Jun 2010 10:08:59 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1249039449&archive= http://www.xrally.com/MotoriMinori/mm3.pdf ]]> 1249039449 Fri, 31 Jul 2009 13:24:09 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246824750&archive=
David Baldi (9:37.463), Osella FA 20 Zytek, classe D/E2 - SS 3000, 1°assoluto:
«Mi serve una bombola d'ossigeno, siamo su scherzi a parte o ho vinto davvero? Mi sembra impossibile di aver vinto la Trento – Bondone, è la cosa più bella che mi potesse succedere. Un mix tra bravura e fortuna mi ha aiutato. Complimenti a Merli e Faggioli, che sono stati sfortunati. Simone viaggiava a sei secondi sotto il record e poi ha forato».

Christian Merli (9:49.001), Lola B99 Cosworth, classe D/E2 - SS 3000, 2° assoluto:
«Stavo andando benissimo, poi è arrivata la rottura della leva del cambio a quattro tornanti dalla fine. Il secondo posto è una maledizione ed il rammarico aumenta se penso che al penultimo intertempo ero ad un solo secondo da Baldi. Nonostante le gomme fossero in crisi ho migliorato nettamente rispetto a ieri. Tuttavia si poteva fare di più e un 9’45” sarebbe potuto tranquillamente uscire. Se Faggioli non avesse sbagliato il successo sarebbe stato suo, su questo non ci piove, ma un’occasione così quando si ripeterà?».

Simone Faggioli (9:55.536), Osella FA 30 Zytek, classe D/E2 - SS 3000, 3° assoluto:
«Peccato, mi stavo divertendo: la macchina andava veramente bene, ma tra Candriai e Vaneze ho sfiorato un rail, che mi ha rotto il cerchio. Con il muso così basso poi, la macchina sulle pendenze dei tornanti non curvava. Siamo saliti per fare il record, accontentiamoci di aver raggiunto il traguardo».

Franco Cinelli (10:08.200), Lola B99/50 Zytek, classe D/E2- SS 3000, 5°assoluto:
«Era la terza gara con questa macchina e la seconda Trento-Bondone. Ho dato il massimo, ma era difficile passare nei tornanti e proprio per questo a metà percorso ho perso una decina di secondi. Sono comunque contentissimo».

Michele Camarlinghi (10:26.731), Osella Pa 21/s Honda, CN 2000, 8° assoluto:
«Una gara come questa mi ha fatto perdere barba e capelli (scherza). Sono soddisfatto, anche se speravo in qualcosa di meglio. Non aver afrontato la prova di ieri mi ha svantaggiato, soprattutto per quanto riguarda le gomme. Complice il fresco, i pneumatici non sono entrati in temperatura. Il campionato è ancora lungo; mancano 5 gare anche se il vantaggio sugli avversari che qui erano assenti si fa importante. Siamo stati fortunati perché il tempo abbia retto e tutti hanno potuto combattere alla pari».

Matteo Moratelli (10:42.978), Breda Bmw, classe E2- SC 3000, 13°assoluto:
«La macchina davanti non mi ha lasciato passare ed in più sono arrivato senza freni. Sono furioso, anche perché la gara si era compromessa ieri, avendo sbattuto nelle prove. Non essendo arrivato in cima non ho potuto trovare l'assetto ottimale».

Ivano Giuliani (11:29.399), Osella Pa 21/s Honda, classe E2-SC 2000, 37°assoluto:
«Ho scalato il Bondone per sfida personale. Da una decina d'anni non guidavo un prototipo. Sono contentissimo di essere arrivato al traguardo di questa bellissima gara».


Fabio Rosa (12:06.677), Radical Prosport, classe E2-SC 1600, 69°assoluto:
«Sono contento, ho dato quello che potevo, il massimo che potevo fare per quanto conoscevo la macchina. Certo sarebbe stato meglio poter affrontare due prove il sabato, ma comunque sono soddisfatto».

Adolfo Bottura (11:30.438), Formula Bmw, classe D/E2 SS 1600, 37°assoluto:
«Sto prendendo la mano sulla macchina nuova, che ho sfruttato al meglio in questa gara. Un percorso fantastico: l'organizzazione ha fatto un ottimo lavoro, installando anche i guard rail bassi per le formula. La seconda prova mancata ha tagliato le gambe a tanti, speriamo che nelle prossime edizioni non accada più».

Roberto Di Giuseppe (10:38.983), Alfa Romeo 155 Gta, E1 3000+, 9° assoluto:
«Sono molto contento. Ho preparato la macchina con un assetto più adatto ai tornanti che ai tratti veloci. Questo mi ha avvantaggiato, dato che nei pezzi con più curve sono letteralmente volato. Ottima anche la scelta delle gomme».

Giorgio De Tisi (11:03.557), Citroen Xsara Wrc, vincitore Classe A, fino a 3000+, 21° assoluto:
«Al penultimo tornante ho trovato la Mitsubishi davanti, sono entrato secco ed ho spaccato il cerchio. Peccato, potevo tranquillamente andare sotto gli 11 minuti. Per il resto tutto liscio, tanto spettacolo, percorso bello e pulito».

Rudy Bicciato (11:13.353), Mitsubishi Lancer Evo IX, classe N 3000:
«Dedico la vittoria ai figli e alla moglie, che mi sopportano durante le mie gare. Un buon tempo, perfetto l'asfalto, anche la macchina era assettata alla perfezione. Ho spinto al massimo, tutto ciò che provavo veniva al meglio e così è arrivato il record per il gruppo N».

Simon Morandell (12’35”218), Peugeot 106, vincitore gruppo N classe fino a 1600, 85°assoluto:
«Fantastica vittoria; era la prima volta che provavo questa macchina. Dopo tre anni di sfortuna (non era mai arrivato in cima, ndr) ce l'ho fatta. Abbastanza bene l'asfalto, discreto il tempo, ma si poteva fare meglio, anche se le condizioni non erano ottimali. Intanto, però, godiamoci questo successo».
]]> 1246824750 Sun, 05 Jul 2009 22:12:30 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246824722&archive= Dopo una nottata di pioggia battente, un cielo azzurro ha salutato la nuova giornata. Il bel tempo ha stimolato migliaia di spettatori a raggiungere sui tornanti del percorso chi ci aveva passato la notte sotto le tende e questo ha creato la cornice giusta per una giornata di sport da ricordare. Prima della partenza della classe D E2 SS 3000, quella che solitamente fornisce l’intero podio, il giudice di gara ha fermato i giochi per una decina di minuti, per agevolare il recupero di un veicolo rimasto incastrato sotto ad un guard rail. Si è così creata una grande attesa, rotta dalla salita di Merli, il primo di questo drappello: Christian, nonostante la scarsa confidenza con un mezzo che comunque aveva già portato al successo a Verzegnis (la Lola B99 Cosworth messagli a disposizione da Franz Tschager), ha subito fissato intertempi di livello, giungendo al traguardo in 9’49”001, tre secondi in meno rispetto a quello che lo scorso anno gli era valso il secondo posto. Poi arrivano al traguardo Franco Cinelli e Omar Magliona, ma non possono impensierirlo, visto che saranno quinto e sesto dietro al sorprendente ceco Milan Svoboda (Dallara Stv 32). Poi comincia il febbrile confronto degli intertempi: al quarto rilevamento Faggioli dà sette secondi a Baldi e allo stesso Merli, al quinto sette al primo e otto al secondo, al sesto e ultimo dieci a Baldi e undici a Merli. Poi sbatte con l’anteriore sinistro e la gomma si affloscia. Baldi piomba sul traguardo con il tempo di 9’47”46, Faggioli arriva lentamente.

Detto dei big, tra le biposto a normativa europea del gruppo E2/B ha fatto la voce grossa il bresciano Mirco Savoldi (Osella Pa 27/s), ma si è ben comportato anche il trentino Matteo Moratelli (Breda Bmw), tredicesimo assoluto e secondo di questa categoria, che ha visto il forfait lungo il percorso del favorito Adriano Zerla. Per quanto attiene il gruppo CN (sempre di prototipi si tratta) acuto di Michele Camarlinghi (Osella Pa21/s Honda), ottavo assoluto. Fra i trentini da ricordare la bella prestazione dell’intramontabile Walter Gottardi, che ha stabilito il proprio miglior tempo di sempre sul Bondone.
Nel gruppo GT c’era attesa per la sfida fra la Ferrari 575 di Leonardo Isolani e la F430 di Danny Zardo, vetture tradizionalmente in difficoltà a causa delle loro imponenti dimensioni su un tracciato così tortuoso: l’ha spuntata il secondo (undicesimo assoluto), con undici secondi di margine sul primo, che non ha digerito molto bene la sconfitta.
Fenomenale, e siamo passati alle E1, la prestazione di Roberto Di Giuseppe, che ha spinto fino al traguardo la propria performante Alfa Romeo 155 Gta in 10’38”983, un tempo mai fissato prima da un’auto di questa categoria in questa gara. L’assetto studiato per i tornanti e le nuove gomme lo hanno premiato anche con il nono posto assoluto. Nella classe fino a 3000 Fabrizio Pandolfi (Alfa Romeo 155 V6) l’ha spuntata su Marco Iacoangeli (Bmw 320i) per sette secondi dopo un testata testa sul filo dei centesimi, deciso solo negli ultimi sette chilometri.
Nel gruppo A il lagarino di Besenello Giorgio De Tisi ha sbaragliato la concorrenza con la sua Citroen Xara wrc preparata per i rally: 11’03”557 il suo tempo, 21° assoluto. Dietro a lui Maurizio Pioner (trentino di San Michele alla guida della Mitsubishi Lancer Evo VI), che si è preso la grande soddisfazione di tenere dietro Romy Dell’Antonia (stessa vettura), al quale potrebbe contendere il titolo italiano se solo partecipasse regolarmente al campionato: 11’17”007 il tempo del primo, 11’18”275 quello del secondo. È tornato a casa con il sorriso anche Diego Degasperi (Renault Clio S1600), il migliore nella classe fino a 1600, il cui tempo (11’39”00) è di assoluto rilievo.
Per chiudere il gruppo N. Quello di super Rudy Bicciato (Mitsubishi Lancer Evo IX), ancora una volta dominatore su questo percorso, e non solo, visto che sta dominando la classifica assoluta tricolore. L’altoatesino ha staccato il 27° tempo assoluto (11’13”35), lasciando a trenta secondi Guido Valle (Mitsubishi Lancer Evo VI). Bella giornata anche per Giovanni Regis (Renault Clio Rs) che nella classe fino a 2000 si è imposto con il tempo di 12’07”25.
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La battaglia fra le vetture di scaduta omologazione, modelli troppo “giovani” per fare parte delle “storiche” ma non idonee per correre con le moderne, ha premiato Lucio Peruggini e la sua Lancia Delta S4 (un’auto da 500 cavalli studiata per i rally), alla sua prima apparizione sul Vason: è giunta al traguardo in 11’10”19, precedendo di una ventina di secondi la Bmw M3 di Andrea Biasiotto e di 37 secondi Lino Vardanega (Bmw M3 E36). Primo dei trentini Alessandro Mazzonelli su Renault Clio Williams, quinto assoluto.
Fra le vetture storiche si è imposto Petr Vondrak su March 752 Bmw F2 con il tempo di 11’07”47, unico iscritto nella classe 4-D3, al quale avrebbe potuto dare filo da torcere Mauro Nesti, assente per problemi tecnici dopo aver rotto il motore in prova ieri. Dietro al ceco troviamo Romano De Gan (Gi-Pi Sport Cosworth) con il tempo di 12’14”46, che ha vinto la sfida nella classe 3-C4. Roberto Zavarini su Porsche 911 Rs ha primeggiato nel gruppo 2 con il tempo di 12’27”. Al di là dei tempi, comunque, il pubblico ha potuto assistere alla sfilata di auto d’epoca straordinarie, come le Frazer Nash degli Anni Quaranta e Cinquanta, due delle quali guidate da driver inglesi.
]]> 1246824722 Sun, 05 Jul 2009 22:12:02 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246824701&archive= 1246824701 Sun, 05 Jul 2009 22:11:41 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246824676&archive= Sarà probabilmente una sfida all’ultimo sangue fra Simone Faggioli e David Baldi a decidere il nome del vincitore della 59ª Trento – Bondone, che si correrà domani sui mitici 17,3 chilometri che separano Montevideo da Vason. Nell’unica sessione di prove cronometrate svolta nella giornata di oggi i due piloti fiorentini, al volante di altrettante Osella FA 30 motorizzate Zytek, hanno stabilito i tempi migliori: 9’52”07 per il primo, 9’56”07 per il secondo, riscontri di rilievo, benché distanti una decina di secondi dal record assoluto della gara che detiene Lionel Regal, quest’anno assente. Il trentino Christian Merli (su Lola B99 Cosworth) ha stabilito il terzo tempo (10’02”94), mostrando un buon feeling con la propria macchina: domani proverà a dare filo da torcere ai due “missili” che lo hanno preceduto oggi, consapevole del fatto che il suo allenamento non è quello di Faggioli e Baldi, impegnati a tempo pieno in questa disciplina. Anche per questo gli sarebbe servito affrontare la seconda serie di prove, che però purtroppo è saltata a causa di una serie di ritardi accumulati in virtù di una serie di piccoli incidenti. Il giudice di gara ha dato disposizione di far salire una seconda volta solo le vetture storiche, per le quali le due serie sono imposte dal regolamento europeo, lasciando a bocca asciutta le VSO e le auto moderne. I tempi di chiusura della strada a quel punto non erano infatti più sufficienti per completare il programma di giornata.
Fra coloro che sono usciti malconci dai test di oggi vi sono sicuramente il tedesco Plasa, che ha sbattuto alla postazione 21, poco sopra Candriai, rompendo il semiasse, e Mauro Nesti, che ha rotto il motore della sua Osella Pa9 90 (una vettura che gareggia con le storiche). La loro partecipazione alla gara di domani è in dubbio. Chi invece non ci sarà di sicuro è il leader del campionato italiano Carmelo Scaramozzino, che ieri, prima di sottoporre il proprio veicolo alle verifiche, è tornato precipitosamente a casa per problemi famigliari. I piloti devono scartare un risultato della fase ascendente (le prime sei gare) e uno della fase discendente (le altre sei), quindi il calabrese getterà forzatamente la Trento – Bondone.
Tornando ai tempi di oggi, si sono ben comportati anche il ceco Milan Svoboda (Dallara Svt 302) e il sempiterno Franco Cinelli (Lola B99/50 Zytek), già vincitore sul Bondone nel 2001. Nel gruppo CN, quello dei prototipi che seguono la regolamentazione italiana, ha subito fatto la voce grossa Michele Camarlinghi (Osella Pa 21/s Honda) , che si è lasciato a 35 secondi il rivale Giancaludio Dessì (Osella Pa 21/s Honda). Nel gruppo E1 ottimo test per Roberto Di Giuseppe (Alfa Romeo 155 Gta), che ha strappato addirittura il decimo tempo assoluto (10’49”90). Nel gruppo A sembra non lasciare troppe speranze agli avversari il trentino Giorgio De Tisi, che ha fatto volare la propria Citroën Xara Wrc, con la quale è salito fino a Vason in 11’09”15, quindicesimo assoluto; domani dovrà guardarsi soprattutto dall’altro trentino Maurizio Pioner (Mitsubishi Lancer Evo VI): i due oggi sono stati separati da una quindicina di secondi. In quanto al gruppo N, sarà caccia grossa all’altoatesino Rudi Bicciato (Mitsubishi Lancer Evo IX), che veste senza problemi i panni di super favorito: oggi si è riscaldato con il tempo di 11’31”81.
Fra le auto storiche, in lizza solamente per l’Europeo, il migliore in prova è stato il ceco Petr Vondrak, alla guida di un prototipo March 752 Bmw F2, davanti a Romano De Gan (Gi-Pi Sport Cosworth) e a Roberto Zavarini, al volante della velocissima Porsche 911 Rs. In gara ci saranno anche due piloti inglesi, Dick e Adam Smith, al volante di due eleganti Frazer Nash Supersport.
La sfida di domani prenderà il via alle ore 11, mentre la strada chiuderà alle 9,30. Sono attese migliaia di persone, molte delle quali si sono accampate sin da oggi nei posti più spettacolari del percorso. La strada verrà chiusa tutta la notte per evitare eventuali scorribande di qualche pilota in cerca dell’ultimo “ripasso” o di qualche emulo dei driver. Il costo del biglietto rimane fissato a quota 10 euro e dà diritto anche ad un omaggio messo a disposizione dal main sponsor Zuccari. La gara potrà essere seguita su Radio Dolomiti, che durante il pomeriggio si collegherà frequentemente con Vason.]]> 1246824676 Sun, 05 Jul 2009 22:11:16 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246645060&archive= 1246645060 Fri, 03 Jul 2009 20:17:40 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246644968&archive= Detto dei big, sarà battaglia anche nel gruppo CN, quello dei prototipi preparati secondo la normativa italiana, dove ad impensierire il leader pisano Camarlinghi saranno i vari Caldani, Chiavaroli e il giovane sardo Dessì. Assente il ragusano Cassibba, attualmente in testa al gruppo E2/B, i prototipi preparati secondo la normativa europea, occhi puntati sul trapanese Raiti e sul trentino Matteo Moratelli, su Breda BMW.
In gruppo GT, quello che mette i nostra i veicoli che fanno sognare gli appassionati, dopo il sorpasso di Rieti il veneto Zardo parte da leader al volante della Ferrari F430 GT2, ma l’anconetano Isolani (Ferrari 575) non mollerà la presa. A cercare punti preziosi saranno il teramano campione in carica Gramenzi con la Chrysler Viper ed il laziale Pierdomenico con la 360 Modena. Da seguire il veneto Forato e la sua Ferrari F430 di classe GT4. Nel gruppo E1 Italia sarà battaglia fra il teramano Di Giuseppe (leader ella classifica), il fiorentino Pandolfi e l’orvietano Laschino, tutti e tre al volante di altrettante Alfa Romeo.
Molti i pretendenti al successo in gruppo A, dove il veneto capo classifica Dall’Antonia dovrà impegnarsi con la Mitsubshi Lancer EVO, contro vari avversari, oltre alla temibile concorrenza europea. In gara vi sarà il trentino Maurizio Pioner sulla versione EVO VIII della 4x4 giapponese e già vincitore di gruppo a Verzegnis. Al via la Subaru Impreza di Conti e due World Rally Car affidate alle cure di due trentini, la Citroen Xsara di Giorgio De Tisi e la Peugeot 206 di Tiziano Nones.
L’altoatesino Rudi Bicciato comanda il gruppo N al volante della Mitsubishi Lancer EVO IX ed è il naturale favorito sui tornanti della Trento – Bondone che conosce a menadito. Da seguire il bresciano Parrino con la Subaru Impreza. Il piemontese Regis, il potentino Lombardi con le Renault Clio RS e l’altro lucano D’Andrea su Peugeot 206 RC, cercheranno il bottino pieno in classe 2000, ma a rendere loro la vita difficile sarà il friulano Buiatti. In classe 1600 sarà il trentino di Sorrento Migliuolo a cercare di accumulare punti preziosi per la classifica, impresa non facile in una classe affollata e con piloti molto forti al via, tra i quali il veneto Vettorel e l’altoatesino Morandell, tutti al volante delle Peugeot 106 1.6 16V. ]]> 1246644968 Fri, 03 Jul 2009 20:16:08 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1246344939&archive= www.xrally.com/MotoriMinori/MoMi2.pdf]]> 1246344939 Tue, 30 Jun 2009 08:55:39 +0200 http://www.xrally.com/news.php?subaction=showfull&id=1243757490&archive= 1243757490 Sun, 31 May 2009 10:11:30 +0200